top of page
NAMIR ROAD  | דרך נמיר

NAMIR ROAD | דרך נמיר

LOCATION

Tel Aviv | תל אביב

DATE

STATUS

TYPOLOGY

נקודות מחשבה לתכנון הפרויקט –  הפיכת בית הספר שבגבול השכונה על דרך בין עירונית מגבול לנקודה המאגדת ומחברת בין שכונות.  "יש למקם את שער הכניסה לבית הספר בסמיכות נוחה וישירה לשימושים נוספים ומגוונים, כמו: מרכז מסחרי מקומי, תנועות נוער, גינה ציבורית וכמובן גם מבני המגורים או מבני ציבור אחרים שייהנו מקרבתם של בני הנוער. באופן זה כל הקהילה תהנה מקהל משתמשים נוסף שייקח חלק בפעילות במתחם. רשת רציפה של רחובות, כאשר המרחק הממוצע בין צמתים הוא בין 60-150 מ', מאפשרת נגישות נוחה לכולם, מגוון אפשרויות תנועה רבות יוצרת חשיפה גדולה של העסקים וההזדמנויות לאנשים. רשת זאת הופכת את העיר להליכתית, מקטינה את הגודש של תחבורה ברחובות הראשיים ותורמת לבטיחות בדרכים. שימושים מעורבים מאפשרים הקטנת כמות הנסיעות וצמצום התלות ברכב ומבטיחים נוכחות של אנשים שונים, בזמנים שונים, למטרות שונות ברחובות העיר (נוכחותם של אנשים רבים ושונים ברחוב ברוב שעות היממה מגבירה את הבטחון האישי).  

נגישות לכל אדם ליעדים יום יומיים ללא צורך ברכב פרטי, עיר מרובת שימושים ומגוונת מכילה מרחבים ציבוריים מזמינים להולכי רגל ולרוכבי אופניים. מאפיניים אדריכלים : רוחב מדרכה המעודד מסחר §  שילוב בין כלל משתמשי הדרך §  מיתון תנועה § תנאים לשהייה ברחוב הגיוון האנושי הוא חלק מעוצמתה של העיר קשרים רבים נוצרים במרחב הציבורי והרחוב הוא המרחב הציבורי הנפוץ והמרכיב היסודי של העיר. אנשים רבים יותר יבחרו לעבור ברחוב בו הם ירגישו נוח, בטוח ומעניין, וכך יגבירו את סיכוייהם למפגשים אקראיים והזדמנויות חדשות. צפיפות עירונית מאפשרת רחובות עירוניים תוססים ומיצוי ההזדמנויות הכלכליות, החברתיות והתרבותיות אשר אליהן אנשים נמשכים. 

יש לעודד אדריכלות המתיחסת לקנה המידה האנושי ולרגישות האנושית לחלוקה קטנה, לצמחיה  ולצבעוניות אשר ביחד יכולים להעניק את הרגעים המיוחדים של יופי בעיר. 


Points to think about for planning the project - turning the school on the border of the neighborhood on an intercity road from a border into a point that unites and connects neighborhoods. "The entrance gate to the school should be placed in convenient and direct proximity to other and varied uses, such as: a local shopping center, youth movements, a public garden, and of course also residential buildings or other public buildings that will benefit from the proximity of the youth. In this way, the entire community will benefit from an additional audience of users who will take part in activity in the complex. A continuous network of streets, where the average distance between intersections is between 60-150 m, allows easy accessibility for everyone, a variety of movement options creates a great exposure of the businesses and opportunities for people. This network makes the city walkable, reduces traffic congestion on the main streets and contributes to road safety. Mixed uses make it possible to reduce the amount of trips and reduce dependence on the car and ensure the presence of different people, at different times, for different purposes on the city streets (the presence of many different people on the street most hours of the day increases personal safety).

Accessibility for every person to destinations every day without the need for a private car, a multi-use and diverse city contains inviting public spaces for pedestrians and cyclists. Maffini Architects: Sidewalk width that encourages commerce § Integration of all road users § Traffic moderation § Conditions for staying on the street Human diversity is part of the city's strength Many relationships are created in the public space and the street is the common public space and the fundamental element of the city. More people will choose to walk on a street where they feel comfortable, safe and interesting, thus increasing their chances of random encounters and new opportunities. Urban density enables vibrant city streets and the exploitation of the economic, social and cultural opportunities to which people are drawn.

Architecture that relates to the human scale and the human sensitivity to small divisions, plants and colors must be encouraged which together can provide the special moments of beauty in the city.

bottom of page